广深港下铁将启运 港澳办主任 不用担忧 一天两
时间:2018-10-15

(原题目:广深港高铁运营进入倒计时,港澳办主任:不必担心“一地两检”)

星岛博彩网新闻:据中国之声消息纵横报导,9月23号也就是后天,广深港高铁就要正式开通经营了。坐动怒车舒舒畅服往香港的情景也行将变成事实。不外现在念成为第一批休会广深港高铁的乘客已不是件轻易的事了。

本月10号下午8点内地和香港就在同步出售各车次的车票了。而由香港西九龙开往内地的尾班车车票在半小时内就售罄了,内地开往香港的首班车车票也在1小时内发卖一空。车票起卖3小时内,首日通车的13趟列车车票就都曾经一票易供了。

实在,广深港高铁如斯遭到存眷和逃捧也是预料当中的事件。广深港高铁的开通运营也让香港进入了高铁时代。那末广深港高铁的开通将若何转变两地人的生活?将来对粤港澳大湾区扶植有甚么硬套?为其中国之声记者专访了国务院港澳办公室主任张晓明。

广深港高铁带来新等待

张晓明表现,咱们当初就能够假想一种生涯情形:住在广州的市平易近,一家人周终可以安闲地乘高铁到西九龙,在“购物地狱”选购点女货色,薄暮的时辰在这个“好食之都”找个风味馆享受晚饭,再就远到未几将会建成的西九文明区的年夜剧院看一场外洋水平的上演,而后镇定自若地坐不到一个小时的高铁,回到广州,不延误第发布天下班、上教。同时他也冀望到明天借出有回过内地的香港外族,特别是年青友人,乘坐高铁到内地多逛逛,多看看,多懂得和感触国度发作的实在情形。

说到即将开通运营的广深港高铁,张晓明眼里充斥了期待。

广深港高铁是内地与香港跨境基本举措措施扶植的一个严重配合项目。这条高铁线路从广州经深圳到香港境内的西龙,全少142公里,个中香港段26千米重要是公开地道。这个名目是1998年香港特别行政区当局最早提出的,本来的设想是新建一条“区域快线”。在这之后,本铁道部、广东省和香港方面独特发展相干规划研讨任务。2004年,铁讲部在体例国家中历久铁路网计划时,决议把这一项目归入国家“四纵四横”高速铁路收集。2010年,广深港高铁香港段动工建立,今朝已齐线竣工,将于9月23日正式运营。

张晓明说,届时,香港将开通与内地44个都会的高铁班列,估计开明早期天天均匀宾流度约8万人,从香港到深圳最快14分钟,到广州47分钟。那条高铁线路的开通也标记着香港进入高铁时期。

“一地两检”新形式将曲里度疑

有别于内地的高铁,广深港高铁实施的是“一地两检”,所在设在了西九龙站。在张晓明看去,这类设置无疑是便利搭客搭车、进步运输效力的一个支配。

在广深港高铁西九龙站履行“一地两检”,详细地道,便是正在香港西九龙站统一个地区内设破香口岸岸区和边疆心岸区两个港口区,由两边分辨按照各自司法,对付乘坐下铁来往内地跟香港的职员及其随身牺牲和行装,禁止出出境边防检讨、海关羁系、测验检疫等收支境监管查验。依照如许的部署,不管是从喷鼻港北上到内地仍是从内地分歧地圆前去喷鼻港的搭客,都只要在西九龙站一次性接收检验,就能够实现两地的出进境通关监管检验手续,而没有须要在其余上、下车站面再解决出进境通闭查验脚绝。不然的话,天下别的取香港联通的高铁站皆要设置收支境查验站,年夜多半地方高铁站不预留如许的处所。

据了解,今朝,在深圳与香港西部以大桥衔接的深圳湾口岸,也是真行的“一地两检”查验模式,所分歧的是,深圳湾口岸的内地与香港两个口岸区都是设在深圳一侧,容许香港在深圳境内设立口岸区并按照香港法律实行统领,处置起来绝对简略一些。张晓明说,在香港西九龙口岸设立内地口岸区,由内地的有关查验部门进驻执法,并将内地司法延长适用到香港,波及的功令题目比较庞杂,也比拟敏感,香港社会也呈现了一些否决和质疑的声响,包含质疑这样做是否是合乎基础法。

张晓明:为此,客岁11月,经国务院受权,广东省国民政府与香港特别行政区政府前签订了在广深港高铁西九龙站设立口岸并实施“一地两检”的开作安排,12月,全国人大常委会作出了同意这一安排的决定,主如果确认这一协作安排契合“一国两造”目标,吻合宪法和香港特别行政区根本法,从而夯实了在西九龙站实施“一地两检”的法律基础。从本年9月4日起,广深港高铁西九龙站内地口岸区已经正式启用,内地的有关出入境查验部门已经提进步驻内地口岸区,以便为高铁正式开通后的监管查验工作预做筹备。

在香港境内划一起地方设立内地口岸区,由内地有关监管查验机构人员进驻法律,实用内地相关法令,张晓明坦行,这一支配确切是从前从已有过的,是中心有关部分和香港特殊止政区当局通力合作做出的一项实际立异和轨制创新。翻新固然不是一路顺风,当心张晓明说,他始终深信“一地两检”必定可能胜利。

“一天两检”,方便搭客,惠及平易近死

张晓明讲了这样一个故事,这个故事也是港澳办的老主任鲁仄同道最早报告的。

1978年鲁平同志刚到港澳办工作时,廖公廖启志同志交给他一个义务,就是让他到广东协调解理香港与内地的“三通”问题,飞机和汽船直通比较容易,开通九龙至广州的直通车就比较难了。在这之前,香港境内的火车只能通到罗湖,从广州去香港或从香港到广州,WWW.PJ.CC,经过罗湖时都得下车,先办出境手续,然后徒步行太长长的罗湖桥,再办对方的入境手续,转乘对方的火车。双方都要排长队,等待良多时间,从广州到香港白磡火车站,常常需要花一天时光。到了炎天,旅客们要肩扛手提,带着大包小包,顶着骄阳排队,下车上车,很不方便。其时深圳火车站的客车货车又是混在一路,输港的活猪活鸡臭气熏天,旅客苦不胜言。

那种景况当然需要改良。但当时人们思惟不雅念中“左”的烙印还很深,很多人据说要直通的主意后都直点头,以为在实行社会主义制量的内地与实行本钱主义制度的香港之间弄水车直通,是弗成设想的事,几乎是“天方夜谭”。但经由各方尽力,到了1979年4月4日,直通车顺遂开通了。这个故事对我们束缚思想、勇敢创新很有启示和教导意思。因而,在处理“一地两检”问题时,我一开端就深信这件事一定能办成。

张晓明:有关担忧大可不用

与穗港纵贯车开通时人们的思维观点和社会情况比拟较,现在我们处理高铁“一地两检”面对的艰苦能难到那里来呢?这样的便利乘客、惠及民生的大功德,另有什么办不成的来由呢?张晓明表示,广深港高铁开通、“一地两检”实施以后,香港和内地住民都邑从亲自体验中加强对“一地两检”模式的认同,而且会意想到有关担心是大可不必的。

习近平总布告已经刻画过粤港澳大湾区建设的愿景。要把粤港澳大湾区建成富有活气和国际合作力的一流湾区和天下级乡村群,建成高品质发展的典型,建成国际科技创新核心,建成内地与港澳深度合作的树模区,建成宜居宜业宜游的优良生活圈,等等。完成这些美妙愿景的一个主要基础前提,就是粤港澳大湾区内的基础设备要更好地互联互通。张晓明认为,广深港高铁的联通,也是先行先试,对大湾区收展势必发生重要增进感化。

起源:中国之声 作家:郭淼、刘祎辰、张磊



友情链接:

Copyright 2018-2019 http://www.cnweilun.com All Rights Reserved.版权所有 @